2010年2月28日，丰田正式在我国召回7万5千辆RAV4，对其所存在的毛病危险进行有关处理。车168修改于2010年3月1日，在坐落北京的一家4S店内，现场见证了技术人员对召回车辆进行毛病危险处理的悉数进程，而且向该店内的售后负责人及修理技术人员进行了有关问题咨询。下面，请看咱们奉上的具体报导。

  在技术人员开端对召回的RAV4进行毛病危险处理时，咱们第一步记载下了整一个完好的进程的开始时刻：14：20pm

  通过油门踏板总成上的标识咱们咱们能够得知，目前所召回的RAV4，其踏板供货商为美国CTS公司

  因为踏板总成一端的电子设备会因产生静电而导致部件受损，因此当它被技术人员拆下来之后，就立刻就被电工黑胶布包裹的结结实实。

  左图为油门踏板彻底没被踩下的状况，右图为油门踏板被踩究竟的状况，通过比照左右两幅图中红框内的部件方位，就能够显着看出当咱们频频对油门进行践踏时，两个相接的触部件会因为滑动而彼此冲突。而当滑动面产生结露时，使两个彼此配合起到传动效果的部件间冲突力被增大，以致终究大于踏板回力绷簧的反效果力，因此就会产生油门踏板被卡住的现象。所以丰田对这一事情的处理办法，就是在油门踏板总成中增加一个金属垫片，这样踏板就不会被踩得像本来那么深，因此两个相接处的部件也不会产生大于回力绷簧的冲突力，终究将油门踏板被卡滞的问题解决。

  小贴士：何为“结露”？结露的概念是“物体外表温度不高于邻近空气露点温度时外表呈现冷凝水的现象。”文中对踏板的“结露”描绘援引自丰田此次召回RAV4的原因：“问题车辆因为加快踏板的踏板臂和冲突杆的滑动面通过长时刻运用，在低温的条件下运用暖风(A/C在外)时，会在滑动面产生结露，使冲突增大，运用加快踏板时有阻滞，可能会影响车辆的加减速。极点情况下，加快踏板松开时会产生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。”